Buscar on-line en la página web de tráfico www.dgt.es el
documento:
+ Contactar con el posible vendedor y conseguir la fotocopia
de la documentación del vehículo que nos haya gustado.
+ Ir a una ITV con la documentación para preguntar si se
puede matricular en España. La respuesta
será: Necesitas el código de homologación europea. Si no, no se puede matricular
sin hacer las homologaciones.
El nuestro no dispone de ese código porque por edad el coche
no lleva el número requerido grabado en el bastidor. Al no disponer de número, tendríamos que hacer
estudios y homologaciones en el INTA o en IADA (pasamos de este tema, ya que lo
haremos como histórico).
+ Decidimos matricularlo como histórico, ya que todos los 86
que se busquen tendrán más de 25 años, que es la antigüedad requerida, y así
evitaremos hacer esas homologaciones.
+ Hay que localizar un ingeniero que realice habitualmente esta
gestión.
+ Intentar contactar con un
ingeniero que esté metido en el club de Históricos para realizar el Certificado
de un club o entidad relacionado con vehículos históricos, que esté acreditado
por la Comunidad Autónoma (según R.D. 1247/95, sino, habrá que buscar un club
de Históricos que nos lo pueda facilitar.
+Nos encontraremos con el ingeniero para explicarle la situación, tendréis que ir
a ITV con el coche, para hacerle una ITV
previa, pesaje, medición del coche y hacerle
fotografías en color.
+ Así que si encontramos ingeniero, toca comprar el coche.
+ Imprimiros un
contrato de compraventa entre particulares, ejemplo en anexo, dejando los
espacios para, después, rellenarlos con los datos (realizar 4 copias).
+ En Portugal rellenar los contratos.
+ El valor que pongamos del coche será la base para pagar el
impuesto de Transmisiones y la tasa de Tráfico (así que cuanto más barato nos
cueste en el contrato mejor, aunque con la antigüedad no se paga mucho). Hay
que tener en cuenta que el vehículo no aparece en las listas de modelos de la
CCAA, así que si la cifra es baja pagaremos menos.
+ Conseguir un transporte para traer el coche de Portugal:
Necesitamos un coche
(que tenga enganche de remolque y pueda llevar en documentación más de 1500kg) y
remolque de 2 ejes, y una persona con carnet de conducir que le autorice a conducir
tráiler.
+ También se podría traer circulando, pero habría que solucionar
previamente el tema del Seguro, lo que es problemático ya que no dispone de
matrícula Española y no consta en tráfico.
+ Hacer el viaje de ida, probar los coches localizados, decidiros
por el que mejor conservado esté. A tener en cuenta que lo primero que haremos
en España con el coche es pasar una ITV (debe funcionar todo, frenos, gases,
luces, neumáticos, etc).
+ Traer el coche en el remolque (nota: llevar rueda de repuesto
para remolque), una vez en España, si no
es imprescindible no bajarlo del carro ya que habrá que moverlo.
+El ingeniero necesita la documentación original del coche
para hacer el informe para industria. Él presentará los papeles.
+Necesitamos 4 fotografías a color, frente, laterales y
posterior del coche. Hacer copia de las fotos para que sean las mismas, el
ingeniero necesita 4 y nosotros otras 4
para tráfico.
+ Ir a ITV con el ingeniero y con el coche (si no lo hemos
descargado, eso que nos ahorramos), le harán la Inspección Técnica, allí
preparan los papeles que necesita el ingeniero para empezar, después volveremos
a la ITV más adelante.
+ EL ingeniero enviará a industria un informe para solicitar
la resolución como histórico, esto significa que él prepara un documento donde
asegura que el coche es el de la documentación original y que sí se puede
considerar histórico por sus características.
+ Esperaremos hasta que llega a nuestro domicilio la carta de
Industria con la Resolución favorable.
+ Una vez que disponemos del visto bueno de industria, hay
que ir a la ITV con la Resolución y el informe del ingeniero para dejárselos.
Ellos revisan todo.
+ Si la ITV es favorable, lo que significa un coche sin modificaciones y todo funcionando,
regresaremos a ITV cuando nos llamen para recoger los papeles.
+Ir al ayuntamiento correspondiente para Matricular el coche,
llevando la documentación original. Solicitar la exención del impuesto de
circulación. Nos entregaran un resguardo temporal.
+Ir a la Agencia Tributaria (Hacienda): Pagar el impuesto modelo 576, del 12% sobre el valor.
En CC AA, pagar el impuesto de Transmisiones y Actos
Jurídicos Documentados , 4% de valor del contrato
de compraventa.
+Con todos los papeles que se solicitan en la primera hoja
de la DGT, ir a Tráfico.
+En tráfico, pedir la Solicitud en impreso oficial, rellenar
ese papel.
+Agregarlo a todos los demás papeles y ponerse a la fila.
+Tráfico se queda todos los documentos, incluida la documentación
portuguesa original del coche y las 4 fotos a color. Habitualmente tardan en tramitarlo
un día o lo que quieran, así que si madrugáis y sois de otra localidad igual os
lo hacen en el día para que no tengáis que viajar otra vez.
+Volver a Tráfico el día siguiente a por la nueva
Documentación de nuestro 86 y nuestro nuevo número de placa de matrícula: H
**** BBD.
+El ayuntamiento de la localidad nos enviará una carta para
ir a recoger el documento de exención del Impuesto de Circulación.
Ingeniero + histórico +
industria: 450€
I.T.V: 150€
Impuestos
transmisiones: 30€
Impuesto
576: 95€
Impuesto
circulación Ayuntamiento: 0€
Total: 820€
Costes aproximados con un contrato de compraventa de 800€ de
valor.
Tiempo de papeleos, entre 1 y 2 meses. Mientras tanto, ir
restaurando el 86, blog disponible aquí:
http://toyotaae86spain.blogspot.com.es/
Añadir un seguro para el coche. En el mercado hay varias
opciones, dependiendo de Cía. Aseguradora, las habituales son:
-Seguro para coche histórico con límite de kilómetros.
- Yo tengo un seguro de coche normal con placa histórica a
terceros, robo y lunas. Cuesta 150€ aproximadamente sin límite de kilómetros ni
otras restricciones, pero a la vez debo tener otro vehículo normal y ser el
conductor habitual.
RESUMEN
Para conseguir la matriculación del vehículo en tráfico,
hemos necesitado:
2 Contrato de compraventa entre particulares (adjuntar
copias DNI de ambos).
3 Informe ingeniero + papeles ITV + Resolución de industria.
4 Fotografías a color del vehículo, 4 ingeniero, y 4 iguales
tú.
5 Impuestos pagados: Justificantes.
6 Fotocopias de DNI nuevo titular.
Se quedan todos los documentos, solo dan la documentación
nueva.
Después, comprar unas placas de matrícula totalmente blancas H **** BBD.
Te agradezco la información de gestoria de transferencias de vehículos que haces en la web, me viene de perlas Solde
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